Un Boeing 787 atterrit d'urgence au Japon

Un Boeing 787 Dreamliner de la compagnie All Nippon Airways a effectué un atterrissage d'urgence mercredi, après la détection de fumée à bord. Il s'agit d'un nouveau coup dur pour l'avionneur Boeing dont l'appareil-vedette endure une exceptionnelle série d'avaries


"Durant le vol, le commandant de bord a reçu un message d'erreur provenant d'une batterie. Nous sommes en train d'enquêter sur ce qui s'est exactement produit", a expliqué une porte-parole d'ANA.

La compagnie a ensuite indiqué que le message indiquait la présence de fumée au niveau d'un compartiment contenant une batterie à l'origine du problème.

Il s'agit du septième incident rencontré par les compagnies japonaises ANA et Japan Airlines (JAL) en moins de deux semaines.

Cette série noire a conduit mercredi ANA à clouer au sol ses 17 Dreamliner, suivi peu après par JAL qui en exploite sept.

Départ de feu

Un souci de batterie et un départ de feu avaient déjà été détectés la semaine dernière sur un Dreamliner de la Japan Airlines.

Le ministre japonais des Transports s'est montré très préoccupé, craignant que ce "sérieux incident" ne puisse déboucher à terme sur un "grave accident". Il a dépêché ses spécialistes auprès de l'appareil qui a atterri en urgence au sud du Japon.

Ce Boeing (BA 76.94 0.51%) 787 assurait un vol intérieur entre Ube (ouest) et Tokyo, avec 129 passagers et huit membres d'équipage. Plusieurs personnes ont été légèrement blessées lors de l'évacuation par les toboggans à l'aéroport de Takamatsu, sur la quatrième plus grande île du Japon, Shikoku.

"Nous allons travailler avec nos clients et les autorités compétentes" pour élucider ce cas, a rapidement réagi le groupe Boeing.

Mauvais pour la réputation

Ce nouvel incident est extrêmement dommageable pour la réputation du Dreamliner, un avion qui avait déjà souffert maintes fois d'ennuis techniques lors de ses premiers mois d'exploitation.

"Il est vrai que l'avion a récemment connu une série de problèmes", a reconnu la porte-parole d'ANA, précisant toutefois: à l'heure actuelle, "nous ne pouvons pas dire si l'incident d'aujourd'hui a quelque chose de commun avec les précédents".

Les avaries rencontrées sur les Boeing 787 des compagnies aériennes japonaises causent d'énormes inquiétudes au public, avait souligné mardi le ministre des Transports qui a demandé une enquête officielle sur un des appareils de JAL, victime de deux fuites en moins d'une semaine.

"Je pense que les citoyens japonais sont devenus énormément inquiets après avoir entendu presque tous les jours parler de problèmes avec le Boeing 787 Dreamliner", avait déclaré Akihiro Ota.

"Il est important que le ministère des Transports prenne les devants" pour comprendre et pouvoir rassurer le public, avait-il ajouté.

Six incidents

En tout, pas moins de six incidents, un nombre anormalement élevé, ont été relevés entre le 7 janvier et mercredi sur des B 787 exploités par ANA et JAL.

Parmi les problèmes survenus ces derniers jours, figurent un souci de frein, un pare-brise fêlé en vol et une fuite d'huile sur des exemplaires d'ANA, en plus des deux fuites constatées sur un modèle de JAL et un départ de feu dû à une batterie sur un Dreamliner de la même compagnie après son atterrissage la semaine dernière à Boston.

Les deux principales compagnies nippones sont d'importantes clientes du Boeing 787 et les premières à en avoir pris possession. Elles disaient miser sur ses performances écologiques, son rendement et son confort pour attirer des clients et améliorer leur rentabilité.

Les deux ont même bâti toute leur stratégie pour les années à venir sur le déploiement extensif de cet avion.

JAL en a commandé 45 (assortis de 20 en option) et ANA, qui fut la compagnie de lancement, 66.

La première livraison à ANA était intervenue fin 2011, avec trois ans et demi de retard sur le calendrier initial.

La production de plus d'un tiers de cet avion a été confiée à des entreprises japonaises, dont les batteries fournies par la société GS Yuasa.
(afp/Newsnet)

Créé: 16.01.2013, 06h32

Boeing cumule les incidents en ce moment.

Ca ne les a pas empêché de passer devant Airbus en ce qui concerne le résultat des ventes.

Oui mais ça pourrait changer la donne.

Les Boeing 787 de la compagnie aérienne japonaise All Nippon Airways (ANA) resteront au sol au moins jusqu'à fin mai, a annoncé lundi le plus gros client de cet avion en prévoyant d'annuler plus de 1 700 vols supplémentaires en avril et mai. ANA a expliqué que 1 714 vols supplémentaires seraient annulés de la fin mars à la fin mai, parmi lesquels 464 liaisons internationales (dont des vols au départ de Tokyo et à destination de Séoul, Seattle et Francfort).

Cela porte à 3 601 le nombre de vols supprimés par ANA depuis que les Boeing 787 sont cloués au sol après deux graves incidents au Japon et aux États-Unis en janvier. Sur ce total, 939 vols sont des liaisons internationales. Cette nouvelle vague d'annulation dévoilée par ANA, qui possède 17 "Dreamliner" soit un tiers de la flotte mondiale, couvre la période cruciale de la "Golden Week", une série de jours fériés au Japon de la fin avril et du début mai.

Des répercussions sur la Golden Week

"Malheureusement, cela comprend la Golden Week, mais nous avons décidé d'informer nos clients par avance, car la date de la reprise (des vols du Boeing 787) reste inconnue", a expliqué une porte-parole de la compagnie japonaise.

Le dernier-né de l'avionneur américain est interdit de voler depuis les deux incidents de janvier : une batterie d'un Boeing 787 de la compagnie japonaise Japan Airlines a pris feu à l'aéroport de Boston, puis une batterie d'un autre exemplaire a connu un "emballement thermique", forçant cet appareil d'ANA à se poser en urgence au Japon.

Boeing ses livraisons, pas sa production

Aux États-Unis, Boeing a présenté vendredi aux autorités fédérales de l'aviation (FAA) une solution pour permettre de lever l'interdiction de vol qui frappe son long-courrier. Selon des informations de presse, il s'agirait d'entourer chacune des huit cellules des batteries lithium-ion du Dreamliner d'une boîte isolante, en titane par exemple, pour éviter la contamination d'une éventuelle surchauffe ou d'un court-circuit à l'ensemble de la batterie.

Même si cette solution était acceptée par la FAA, une autorisation au 787 pourrait encore prendre du temps. La compagnie aérienne américaine United Continental a d'ailleurs fait savoir dès jeudi qu'elle ne comptait pas faire revoler l'un de ses six Boeing 787 avant le 12 mai au plus tôt. Boeing a pour sa part suspendu ses livraisons, mais z maintenu sa production à son rythme de cinq avions par mois.

Voilà qui est gênant tant pour les compagnies aériennes que pour Boeing.

Pas très rassurant quand on lit ce genre de nouvelles!!!