Air France-KLM plombé par sa facture carburant

La compagnie aérienne finit l'année 2011 dans le rouge, avec une perte nette de 809 millions d'euros.

Air-France-KLM a accusé l'an passé une perte nette de 809 millions d'euros et une perte d'exploitation de 353 millions, sous l'effet d'une conjoncture difficile et d'une augmentation de 904 millions de sa facture carburant, a annoncé jeudi 8 mars le groupe franco-néerlandais.
Le transporteur aérien, dont le chiffre d'affaires a progressé de 4,5% à 24,36 milliards d'euros, s'est fixé pour objectif de stabiliser en 2012 sa dette nette à 6,5 milliards d'euros, précise-t-il dans un communiqué.
La facture carburant, deuxième poste de dépenses l'an dernier, s'élevait à fin 2011 à 6,438 milliards, soit une hausse de 16,3% sur un an. Cette addition s'annonce encore plus salée en 2012: le groupe table déjà sur une nouvelle augmentation de 1,1 milliard cette année.
"En conséquence, le résultat d'exploitation du premier semestre (2012) devrait être inférieur à celui de l'an dernier. En revanche, le second semestre devrait enregistrer l'impact positif des premières mesures du plan (d'économies) à trois ans", ajoute-t-il.
Pour la première fois depuis sa création en 2004, le groupe aérien publiait ses résultats suivant une année calendaire.

Air France veut réduire son endettement

Selon des chiffres proforma, Air France-KLM avait dégagé en 2010 un bénéfice net de 289 millions d'euros et un bénéfice d'exploitation de 28 millions, liés à une plus-value exceptionnelle.
"L'année 2011 a été difficile pour le groupe en raison d'une conjoncture incertaine combinée à une forte augmentation du prix du pétrole", a commenté le président Jean-Cyril Spinetta, dans le communiqué.
Il souligne également que le groupe a pâti des troubles géopolitiques au Maghreb et en Afrique où les compagnies sont très présentes. Il note que les conséquences s'en font encore sentir.
Pour contrer ce contexte difficile, Air France-KLM a initié un plan triennal, baptisé Transform 2015 qui vise à réduire l'endettement de deux milliards à fin 2014, améliorer la productivité du groupe et le retour à l'équilibre de l'activité moyen-courrier à fin 2014.

Discussions avec Etihad confirmées

Par ailleurs, Jean-Cyril Spinetta a reconnu mener des discussions "informelles" avec la compagnie d'Abou Dhabi Etihad en vue d'un éventuel accord commercial, invoquant le pragmatisme au moment où le groupe franco-néerlandais est en grandes difficultés.
"On leur a répondu pendant des années: 'On va réfléchir' et j'ai décidé lors de la dernière réunion de l'Iata (association internationale du transport aérien), de leur dire: 'Ouvrons de manière informelle' des discussions pour voir s'il y a du sens économique à imaginer une coopération", a déclaré le président d'Air France-KLM lors d'une conférence de presse.
Il a précisé qu'aucun accord capitalistique n'était en revanche envisagé.

(Avec AFP)

Pas étonnant, qu'il n'y ait eu aucune embauche depuis plus de deux sur le personnel navigant.
Ma fille a eu raison de postuler ailleurs, elle a enfin réalisé son rêve et c'est une bonne compagnie.

Spinetta confirme qu’Air France discute avec Etihad


Le PDG d’Air France KLM a confirmé que des négociations informelles avaient lieu avec la compagnie d’Abu Dhabi, Etihad, sans renoncer à ses positions sur les transporteurs du Golfe, qu'il accuse de bénéficier d'avantages indus.


"Je suis surpris que vous soyez surpris, je pensais que depuis le temps vous saviez que j’étais quelqu’un de pragmatique, dire que des compagnies n’appliquent pas les même règles que nous et bénéficient par là d’avantages indus, ne signifie pas que l’on refuse de travailler avec". A la décharge du confrère qui a demandé à Jean-Cyril Spinetta, après l’annonce des résultats annuels d’Air France KLM, d'affirmer que la compagnie tricolore avait bel et bien pris langue avec Etihad, on dira qu'entendre le grand pourfendeur des compagnies du Golfe, qu’il qualifiait encore il y a quelques temps de "compagnie de prédation", confirmer l’information avait bien quelque chose de…surprenant. Même si le PDG du groupe franco néerlandais a bien précisé que rien n’était fait, il a expliqué que des discutions informelles étaient engagées "pour voir si un partenariat aurait du sens". Rien de capitalistique n’est toutefois envisagé et il reste à résoudre un point important. En effet, en général lorsqu’un deux transporteurs passent des accords, c’est pour s’ouvrir mutuellement et de façon le plus souvent équilibrée, leurs marchés respectifs. Or, la difficulté avec les compagnies du Golfe c’est qu’elles n’ont pas de marché intérieur. Trouver un accord équitable avec Etihad nécessitera donc d’être "innovant".

Martine a écrit:

Pas étonnant, qu'il n'y ait eu aucune embauche depuis plus de deux sur le personnel navigant.
Ma fille a eu raison de postuler ailleurs, elle a enfin réalisé son rêve et c'est une bonne compagnie.

Et pendant ce temps elle prend de l'expérience tout en aimant ce qu'elle fait, Martine! Elle a pris la bonne décision!!!

Tu as raison Nicole, et son travail lui plait vraiment, le salaire est intéressant aussi.
Enfin elle adore ce qu'elle fait.