Naufrage du Concordia : la justice pointe les défaillances de Costa

La compagnie Costa Crociere a commis des erreurs, notamment en sous-évaluant la gravité de l'accident du Concordia le 13 janvier, même si la responsabilité principale incombe toujours au capitaine Schettino, selon des extraits d'un rapport d'experts publiés jeudi en Italie.

Le rapport cité par plusieurs médias a été rédigé par des experts nommés par la juge qui enquête sur la tragédie du Concordia dont le naufrage devant l'île toscane du Giglio a fait 32 morts sur 4.229 passagers et membres d'équipage. Neuf personnes, dont le commandant Francesco Schettino et trois dirigeants de Costa Crocciere, sont visées par l'enquête ouverte par le parquet de Grosseto (centre) sur la catastrophe pour homicides multiples, naufrage et abandon de navire.

Dans la nuit de la tragédie, Roberto Ferrarini, coordinateur de l'unité de crise de Costa, "ne paraît pas avoir pris la mesure réelle de l'état du navire" en dépit du fait qu'il disposait des principales informations" sur la collision du Concordia avec un rocher tout près du Giglio, estiment les experts. Ceux-ci reprochent aussi de ne pas avoir contacté immédiatement la capitainerie du port quand il a appris à 21H58 (19H58 GMT) de la bouche de Schettino que le Concordia avait heurté un rocher à 21H45. En outre, Roberto Ferrarini, informé par Francesco Schettino du fait que trois compartiments du navire avaient été inondés, "aurait dû conseiller rapidement au capitaine l'abandon du navire car sa stabilité était compromise", selon les experts, alors que l'ordre d'évacuation n'est intervenu qu'une demi-heure plus tard.

Autre défaillance pointée par le rapport : un problème de communication entre membres de l'équipage, en particulier entre le capitaine et le timonier indonésien, qui juste avant l'accident aurait viré vers la droite après avoir reçu l'ordre de virer vers la gauche. En dépit des éléments visant Costa, Schettino continue de ressortir du rapport comme le principal responsable de l'accident, en premier lieu pour avoir décidé de faire effectuer au navire une manoeuvre risquée appelée "inchino", sorte de parade tous feux allumés à proximité de la côte. Il est aussi mis en cause pour avoir retardé l'évacuation du navire et pour l'avoir abandonné avant la fin du transfert à terre de centaines de passagers.

une succession d'erreurs et de défaillances ayant entraîné la mort de passagers et d'autres complètement traumatisés, le naufrage aurait sans nul doute pu être évité

je pense aux familles des victimes, c'est très difficile pour eux d'entendre et de lire tout ça dans la presse et aux infos

C'est une certitude.